The Real Pulitzer - chapter 4

Kami berdua pun meluncur ke Rumah Sakit Rajawali, ketika hujan sudah berhenti. Tapi, hasilnya mengecewakan kami. Keluarga pasien tidak mengizinkan siapapun menjenguk korban. Jadi, kami tidak berhasil mendapatkan "berita eksklusif" dari korban. Setidaknya, kami diizinkan untuk memotret dari luar pintu kamar yang bertuliskan nama pasien, sehingga dapat dipastikan korban TIDAK meninggal.

Hari-hari pun berlalu, dan gue terus meng-update berita seputar PLH tersebut. Anehnya, teman-teman, baik di kelas maupun di forum, tetap bersikeras dengan opini media massa, yang mengatakan bahwa korban kecelakaan telah meninggal. Tapi gue pun berbalik meyakinkan mereka dengan mengutip pendapat ketiga petugas PJL tadi, sembari memutar rekaman pembicaraan gue dengan Pak Saleh lewat HP maupun di-upload ke forum, juga meng-upload foto yang gue ambil di rumah sakit. Seluruh kelas dan forum pun seakan menjadi percaya akan pernyataan gue, yang didukung erat dengan bukti-bukti tadi. Tapi, masih ada pihak yang tidak percaya akan hal tersebut.

Tanggal 10 November, muncul berita bahwa PT Kereta Api (Persero) Daop II Bandung berencana menjatuhkan sanksi kepada Pak Saleh, dengan memecatnya dari jabatan sebagai petugas PJL terhitung tanggal 11 bila tidak mengakui kesalahannya. Gue dan Dede pun terkejut mendengar berita tersebut. Kami pun mencoba mendatangi kantor surat kabar yang cukup ternama di Kota Bandung sembari menyerahkan rekaman pembicaraan gue dengan Pak Saleh. Setelah diterima dengan ramah dan berhasil menyerahkan rekaman tadi, kami pun meluncur ke Kantor PT KA. Tak tanggung-tanggung, kami coba mendatangi kantor pusat di Perintis Kemerdekaan. Ternyata kami disambut ramah oleh sekretaris bagian SDM. Kami pun menyampaikan perihal penuturan Pak Saleh tadi. Akhirnya, kami disuruh membawa Pak Saleh ke kantor pusat sore itu. Kami pun bergegas ke rumah gue, lalu mengganti motor dengan mobil, dan pergi menjemput Pak Saleh.

"Pak, ada urusan penting. Kita harus ke Pusat sore ini," kataku ketika Pak Saleh membukakan pintu rumahnya.
"Ah, palingan saya dipecat," jawab Pak Saleh putus asa.
"Belum tentu, Pak, siapa tahu cuma interogasi," kata Dede meyakinkan.
"Iya, habis itu ya saya dipecat," jawab Pak Saleh balik.
"Yakin Bapak dipecat?" tanya saya balik. "Gimana kalo saya tantang, taruhannya ga usah duit, tapi siapa yang menang dapet cendol di forum?"

Ternyata, cara itu bisa meyakinkan Pak Saleh untuk berangkat bersama kami ke Kantor Pusat PT KA (Persero) di Perintis Kemerdekaan. Setiba kami di sana, kami langsung disambut oleh Direktur SDM bersama Direktur Keamanan Perjalanan. Kembali terlihat ekspresi takut di muka Pak Saleh. Apalagi, tampang kedua direktur tadi cukup garang...

"Ini Pak Saleh ya?" tanya Direktur SDM dengan suara yang nge-bass banget.
"Iya, saya, Pak," jawab Pak Saleh sebaik mungkin. "Ada perlu apa Bapak memanggil saya?"
"Boleh kami bicara dengan Anda di ruangan saya?" tanya Direktur Keamanan.
"Boleh saja, Pak," jawab Pak Saleh. "Bobby, Dede, kalian tunggu di lobby saja ya."

Kami pun berpisah dengan ketiga pria tadi, yang menghilang di ujung koridor. Kami pun menunggu hasil pembicaraan mereka di lobby. Sekalipun tersedia jaringan hotspot, kami berdua tidak ada yang berniat browsing.

Sudah pukul 5 sore, dan terdengar suara semboyan 35 KA Mutiara Selatan datang dari arah barat. Tapi, ketiga pria tadi tak kunjung hadir di lobby. Lama juga mereka berbincang-bincang, sejak jam 15:30 tadi siang menjelang sore.

Akhirnya, pukul 17:30, setelah mayoritas karyawan kembali ke rumah masing-masing, muncullah Pak Saleh dari ujung koridor. Wajahnya terlihat agak lesu. Gue pun jadi merasa kalah dalam tantangan tadi, mengira bahwa Pak Saleh telah dipecat dari pekerjaannya...

The Real Pulitzer - chapter 3

Ting-tong, ting-tong...

Terlihat sepasang palang putih-merah di kedua sisi rel menutupi jalan yang menyeberangi lintasan rel kereta api. Gue pun keluar dari pos dengan rasa lega, dan mengeluarkan ponsel untuk memotret rangkaian KA Argo Parahyangan yang akan lewat. Masinis pun kembali membunyikan semboyan 35 ketika melintasi pos tempat gue dan Dede berdiri memotret rangkaian yang lewat.

"Eh, buka lagi palangnya!" seru Dede melihat gue yang hanya memotret saat bagian belakang kereta sudah melewati palang perlintasan.
"Eh iya, sorry," jawabku.

Gue pun kembali menekan tombol yang sama, dan palang di kedua sisi kembali terangkat. Tak berapa lama muncul seorang pria berpayung dengan tergesa-gesa.

"Aduh, maafkan Bapak ya, tadi nunggu belanjaannya lama," jawab orang tersebut.

Ternyata dia adalah Pak Komar, rekan Pak Saleh. Ia menggantikan posisi Pak Saleh yang minta diliburkan, pasca-PLH kemarin.

"Pak Komar, Pak Saleh gimana kabarnya?" tanya Dede.
"Baik-baik saja, hanya dia minta cuti dulu hari ini," jawab Pak Komar.
"Boleh nanya ga, Pak?" tanya Dede lagi. "Di koran katanya pengendara motor tewas, apa benar begitu?"
"Lha, info yang saya dapatkan dari Pak Saleh dan Pak Marto yang jaga kemaren, katanya cuma patah tulang," jawab Pak Komar.

Gue pun menjadi makin bingung. Sudah tiga orang yang bilang kalau korban cuma luka-luka, tidak sampai meninggal.

"Biasa, orang kan cari sensasi, makanya dibilang tewas," jawabku datar.

Kedua orang yang ada di situ pun langsung tercengang ke arahku.

"Ah masa begitu?" tanya Dede.
"Buktinya Pak Komar bilang ga tewas. Gue juga udah ke rumahnya Pak Saleh kemaren, beliau bilang cuma luka-luka dan dirawat di Rajawali," jawab gue.
"Oh ya, Pak. Boleh liat-liat ke TKP ga?" tanya Dede penasaran.
"Boleh saja, udah beres koq olah TKP-nya," jawab Pak Komar.

Akhirnya gue dan Dede berjalan menuju TKP yang masih diguyur hujan lebat. Tapi, karena seragam kami berdua sudah terlanjur basah, kami tidak mempedulikannya lagi. TKP berada di sebelah barat PJL, samping rel arah Jakarta. Setiba kami di sana, kami menemukan beberapa serpihan kecil bekas kecelakaan kemarin, termasuk satu buah kaca spion yang terhalang semak-semak. Mungkin karena itulah benda tersebut tertinggal di situ. Sekilas gue perhatikan model spionnya, yang ternyata sama dengan spion motor gue.

"Wah motornya masih garansi nih," celetuk gue.
"Iya, katanya keluaran terbaru," jawab Dede. "Eh, mirip motor lu. Jangan-jangan..."
"Hus, seenak perutmu!" jawabku. "Ga mungkin lah gue mo nyuri motor hancur. Ada-ada aja!"

Setelah meneliti TKP, kami pun tidak lupa untuk bernarsis ria di tempat tersebut. Dede berpura-pura menjadi seorang detektif, dengan bergaya meneliti peninggalan berupa satu buah spion motor, dan gue berpura-pura menjadi korban kecelakaan, dengan tidur telentang di atas rel. Setelah puas berpose, kami pun kembali ke pos di mana Pak Komar berada. Tak lupa, Dede membawa kaca spion tadi.

"Pak, Bobby nemu spion di sana, koq ga diambil?" tanya Dede sembari menyerahkan barang bukti.
"Oh, kayaknya mereka ga liat deh," duga Pak Komar. "Ya sudah, disimpen di saya saja dulu."

Setelah itu, kami pun berpamitan untuk pergi menjenguk korban di Rumah Sakit Rajawali...

The Real Pulitzer - chapter 2

"Melanggar Sinyal, Tewas Disambar Kereta", begitulah bunyi headline sebuah koran ternama di Kota Bandung. Gue masih tidak percaya, kenapa orang banyak masih percaya bahwa si korban kecelakaan, seorang pramugara maskapai penerbangan, tewas seketika. Padahal, menurut kesaksian Pak Saleh kemaren - yang gue rekam di BB dan masih tersimpan sampai sekarang - si pramugara itu hanya mengalami patah tangan dan kaki, dan kini dirawat di Rumah Sakit Rajawali, dekat dengan PJL Andir.

Singkat cerita, gue pun kembali bertemu dengan Ben. Dia pun menanyakan perihal obrolan gue dengan Pak Saleh kemarin sore.

"Bagaimana kondisi korban?" tanya Ben.
"Enggak tewas koq, sekarang lagi dirawat di Rajawali," jawabku.
"Lho, tapi di koran katanya tewas?" tanya Ben, yang kali ini tidak percaya.

Gue pun menjadi kebingungan, mana yang harus dipercaya. Apakah Pak Saleh, yang adalah saksi mata langsung dari kejadian tersebut, atau media massa, yang (maaf) hanya bertugas meliput apa yang terjadi. Ditambah penuturan guru Bahasa Indonesia saat dia masuk kelas. Dari gaya berbicaranya, sangat dapat dipastikan bahwa si pramugara - yang konon adalah teman dekatnya - tewas seketika saat dicium lokomotif KA Argo Parahyangan.

Beruntung sekali, hari ini kami pulang cepat, entah karena alasan apa. Gue pun langsung meluncur ke TKP, kali ini menggunakan motor. Alangkah kagetnya gue, ketika di tengah perjalanan gue baru sadar bahwa gue saat itu hanya memakai topi, dan bukan helm. Tapi, jam sudah menunjukkan pukul 11:10, dan gue ingin secepatnya tiba di PJL, agar tidak ketinggalan moment memotret KA Argo Parahyangan yang bakal lewat jam 11:30 lebih sedikit. Lagipula, bensin di reservoir menunjukkan sisa sedikit lagi, tidak cukup apabila gue kembali ke sekolah untuk mengambil helm. Maka, gue memutuskan untuk melanjutkan perjalanan melewati jalan tikus agar tidak ditilang polisi, plus mengurangi kecepatan agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Tak lama berselang, hujan pun turun. Guyurannya pun tidak kira-kira, langsung sangat deras. Sebelum gue berhasil menemukan tempat berteduh, badan gue sudah keburu basah kuyup dari ujung rambut sampai ujung kaki. Gue pun memutuskan untuk terus menerobos hujan yang sangat deras, berbeda dengan pengendara motor lainnya yang memilih berteduh. Ternyata, bukan Cuma gue aja yang nekat menerobos derasnya hujan siang itu. Ada juga sekelompok bocah berseragam putih merah yang terlihat bersenang-senang diguyur hujan lebat. Dan bukan cuma satu kelompok, tetapi banyak sekali, dan semuanya laki-laki. Gue pun berhenti sejenak untuk memotret moment tersebut. Setelah selesai memotret, gue kembali melanjutkan perjalanan.

Singkat kata, pukul 11:30 tepat gue tiba di PJL Andir. Alangkah kagetnya ketika orang yang gue temui di dalam pos kecil bukanlah Pak Saleh, yang dinas hari itu, tetapi seorang bocah berseragam putih-biru tua, yang sama basah kuyupnya dengan gue. Dia adalah Dede, sesama railfan anak Bandung.

"Lho, De? Ngapain di sini?" tanyaku.
"Pulang cepet," jawab Dede. "Lu juga ngapain, ngebolos ya?"
"Enak aja, gue juga pulang cepet," jawabku.

Tiba-tiba terdengar lonceng penanda akan ada kereta lewat, tetapi Pak Saleh tak kunjung datang. Melihat lokomotif yang semakin mendekat dari arah timur, kami pun menjadi panik. Ketika masinis membunyikan semboyan 35 sangat panjang, akhirnya...

"Pencet aja yang di tengah!" seru Dede panik.
"Yakin yang itu?" tanyaku.
"Udah, pencet aja!" seru Dede lagi, lebih keras dari yang tadi.

Dengan penuh ketidakpastian gue pun menekan tombol yang terletak di tengah-tengah meja kontrol...

The Real Pulitzer - chapter 1

Berhubung sedang ada masalah dengan data cerpen "Tour de Java 2", maka sebagai selingan akan saya upload dulu cerpen baru berjudul "The Real Pulitzer". Selamat menikmati!

Senin, 08 November 2010. Seperti hari kerja pada umumnya, ruas jalan Gunung Batu di persimpangan dengan pintu keluar Tol Pasteur pasti dipadati kendaraan, baik itu motor, mobil, bahkan terkadang kendaraan yang lebih besar.

Sambil menunggu terurainya kemacetan, gue pun mengambil BB baruku dan ingin membuka forum semboyan 35 sambil menunggu lampu berubah hijau. Tahu-tahu Ben mengirimku sebuah pesan lewat BBM. Isinya sungguh mengejutkan...

ben_010993: bro, gw kejebak macet nih di andir, katanya ada motor ditabrak kereta...

"Beneran nih?" pikirku, yang langsung gue kirim balik kepada Ben...

bobby_cepe: bneran tuh, keretanya gopar ya?

Tak berapa lama muncul BBM balasan dari Andir...

ben_010993: maybe... kliatannya cuma strip bisnis, bisa aja krd pake k2 gopar

Bener-bener gue masih ga percaya dengan berita ini. Tapi, lampu sudah berubah jadi hijau, gue pun harus kembali mengendarai mobil gue

bobby_cepe: ywd, ntar diomongin di skul aja, gw mo jalan dulu

Singkat kata, jam 6:35 gue tiba di sekolah. Tau-tau, di parkiran telah menunggu sesosok siswa, yang wajahnya tidak lagi asing buat gue.

"Lama banget sih?" tanya Ben. "Gue aja yang kehalang kereta bisa nyampe lebih cepet."
"Biasa, macet di Pasteur," jawabku singkat. "Ada fotonya ga tadi?"
"Ini, cuma ada dikit," jawab Ben sambil mengeluarkan BB-nya. "Sorry kalo burem, soalnya buru-buru disuruh jalan ama polisi."
"Ga takut ditilang?" tanya gue.
"Kan gue dianterin bareng dede," jawab Ben. "Yuk, sambil jalan!"

Kami pun mulai berjalan menuju lantai 3, tempat kelas kami berada. Di perjalanan, gue ga melepaskan pandangan dari hadapan layar BB Ben, yang memperlihatkan foto-foto saat dia melintas di PJL Andir, lokasi di mana ada sebuah sepeda motor yang tertabrak kereta, kemungkinan KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta. Tiba-tiba, sebuah pertanyaan muncul di pikiranku...

"Trus orang yang ditabrak, gimana?" tanyaku.
"Katanya mati," jawab Ben datar.
"Yakin mati?" tanyaku masih tidak percaya.
"Ya iyalah, naik mobil aja mati, apalagi naik motor," jawab Ben, kali ini dengan nada yang dapat dipercaya.

Memang benar, lewat foto terlihat jelas motor yang ditabrak sudah hancur tak berbentuk. Tapi janggalnya, kalau memang tewas, tidak ada foto yang menunjukkan mayat korban, minimal ditutup terpal. Apa hanya terluka saja, dan sudah dilarikan ke rumah sakit terdekat, mungkin Rajawali yang paling dekat?

"Ah entar gue coba tanya petugas PJL-nya, kebetulan tetangga gue," jawabku.
"Siapa, Pak Saleh ya?" tanya Ben.
"Iya, beliau kan harusnya belum ganti shift tadi pagi," jawabku.

Maka gue pun tidak sabar menunggu berakhirnya KBM hari itu. Setelah selesai, gue langsung meluncur ke rumah dengan mobil. Setelah selesai makan dan ganti baju, gue coba berkunjung ke rumah Pak Saleh, penjaga PJL Andir, yang tinggal persis di depan rumah gue. Akhirnya gue diterima oleh Pak Saleh sendiri, yang, setelah gue tanyakan perihal kejadian tadi pagi, menjelaskan detail dari kecelakaan tersebut.

Tour de Java 2 - chapter 2

Chapter 2

Tak terasa sudah jam 10 kurang 5 menit. Saat itu kereta akan memasuki Stasiun Purwakarta. Gue pun berjalan ke bordes dengan membawa kamera andalanku, sebuah DSLR. Samar-samar terlihat nyala lampu sebuah lokomotif. Gue pun bersiap-siap untuk memotret benda yang memancarkan sinar yang menembus gelapnya malam. Selidik punya selidik, ternyata itu adalah CC 203 11, dinas kereta Argo Parahyangan terakhir dari Jakarta. Setelah berhenti 5 menit, yang duluan diberangkatkan adalah KA Argo Parahyangan, diikuti keberangkatan KA Harina. Dari kejauhan gue melihat ke belakang, Stasiun Purwakarta kembali sepi. Tahu-tahu, muncul sesosok pria di bordes. Ternyata Pak Anto, hendak ke toilet…

“Bobby? Lagi ngapain?” tanya Pak Anto.

“Enggak, Cuma lagi ngeliatin pas tadi kereta masuk Purwakarta,” jawabku.

“Oh begitu. Ya sudah, saya ke toilet dulu,” lanjutnya.

Maka gue kembali ke tempat dudukku, sedang Pak Anto pergi ke toilet. Di dalam, ternyata Ben kembali terbangun…

“Lu dari mana?” tanya Ben setengah mengantuk.

“Dari bordes. Kenapa?” tanyaku balik.

“Udah nyampe mana?” tanya Ben lagi.

“Baru lewat Purwakarta,” jawabku. “Bentar lagi nyampe Cikampek?”

“Ah masa bentar?” tanya Ben.

“Hehe, setengah jam palingan,” jawabku. “Entar mo ikut motret pas lokonya pindah posisi?”

“Boleh aja,” jawabnya.

Maka gue pun duduk sebentar, melihat hasil foto tadi, lalu menyimpannya, karena ingin pergi ke toilet. Tahu-tahu, di bordes Pak Anto lagi bercakap-cakap dengan seseorang.

“Ada apa Bobby?” tanyanya yang telah selesai berbicara lewat HP.

“Oh, cuma mo ke toilet,” jawabku.

Maka gue pun masuk ke dalam toilet, dan Pak Anto kembali ke tempat duduknya. Setelah beres dari toilet, gue kembali ke tempatku. Tahu-tahu kereta berbelok ke kiri dan mengurangi kecepatan…

“Udah nyampe Cikampek ya?” tanya Ben.

“Yup. Mo turun ga nih?” kataku. “Ga bakal ditinggal koq.”

Maka, seberhentinya kereta, kami membuka pintu gerbong paling belakang – nantinya bakal jadi paling depan – lalu memotret keadaan di stasiun malam itu. Tak berselang lama, lokomotif sudah berada di depan gerbong kami. Kami kembali naik untuk memotret moment pemasangan coupler lokomotif dari atas, karena di sisi samping lok berkumpul staff yang akan membantu pemasangan coupler. Sekarang posisi CC 204 11 sudah shorthood. Setelah selesai, 5 menit kemudian kereta kembali diberangkatkan.

Tour de Java 2 - chapter 1

Ini cerpen (sebenarnya hampir mendekati cerita panjang) buatan saya, mohon maaf apabila ada kesamaan nama dan tempat. Cerita hanyalah karangan fiksi belaka.

Selamat menikmati!

______________________________________________________________________

Minggu, 14 Maret 2010. Jam sudah menunjukkan pukul 8 malam, tapi justru emplasemen utara Stasiun Bandung dipenuhi sekelompok anak SMA. Belum ditambah gelombang penumpang KA Argo Wilis yang baru tiba dari Surabaya, makin bertambah penuhlah stasiun tersibuk di Parijs van Java ini. Beruntung saja, penumpang KA Lodaya Malam telah diberangkatkan menuju Solo, kalo tidak makin penuhlah stasiun ini.

Melongok ke arah barat, terlihat 2 rangkaian kereta. Di jalur 5 ada KA Argo Parahyangan tujuan Jakarta, pemberangkatan terakhir dari Bandung 5 menit kemudian, dan di jalur 6 ada KA Harina tujuan Semarang, berangkat pukul 20:30. Itulah KA yang akan gue dan temen-temen – rombongan anak SMA tadi – bakal tumpangi ke Surabaya.

Lho, kenapa ga naik Turangga? Atau yang lain? Soalnya tujuan akhir kita bukan Surabaya, tapi Bojonegoro. Itupun masih harus melakukan perjalanan 30 menit dengan mobil ke suatu daerah pedesaan diantara dua kota besar itu. Kalo naik Turangga emang lebih cepat, tapi butuh transportasi lain ke Bojonegoro, yang setelah dihitung-hitung jadi lebih mahal ketimbang naik Harina lalu nyambung Rajawali sampe Bojonegoro.

Jam 20:05, terdengar jelas suara semboyan 35 menandakan sebuah kereta akan diberangkatkan.

“Kereta kitakah itu?” Tanya salah seorang guru pembimbing, Pak Anto.

“Bukan, Pak. Itu Argo Parahyangan,” jawabku. “Kereta kita berangkat setengah sembilan.”

“Bobby gitu lho, pasti tahu kalo ditanya soal kereta!” celetuk sahabatku Ben, yang berdiri di sampingku.

“Makanya saya minta tolong dia urusin kereta buat pergi live-in,” kata Pak Anto lagi.

Gimana enggak? Gue adalah orang yang paling tahu soal kereta diantara teman seangkatan gue. Itulah ciri seorang penggemar kereta api, railfan kata orang bule. Layaknya seorang filatelis yang pasti tau soal segala sesuatu di balik panggung persuratan, seorang railfan pun tahu seluk beluk perkeretaapian, mulai dari sejarah, kelas-kelas gerbong, semboyan-semboyan, sampai pada spesifikasi terperinci sebuah lokomotif, misalnya. Dan, itupun hanya orang-orang tertentu yang sudah menguasai semuanya. Katakanlah para professor perkeretaapian. Dan gue belum mencapai tingkatan itu. Tapi, setidaknya, lewat hal “kecil” ini gue berhasil membuat beberapa temen terjangkit “virus” railfan ini, termasuk Ben sahabatku.

Back to Stasiun Bandung, singkat cerita kamipun bergerak menuju rangkaian Harina di jalur 6. Kami mendapat tempat di gerbong 1 dan 2, di bagian belakang rangkaian saat itu. Ternyata itu adalah gerbong tambahan, terlihat dari kode gerbong: K1-98803 BD sebagai Eksekutif 1 dan K1-65801 BD sebagai Eksekutif 2. Kelas gue mendapat jatah kursi di gerbong 1. Gue pun mengambil kursi single di bagian belakang, nomor 13B, karena Ben duduk bareng pacarnya di 13 C-D.

Setelah membereskan barang – kira-kira pukul 20:15 – kami berdua meminta izin kepada Pak Anto, yang duduk di single seat depan – nomor 1C – untuk melihat-lihat kedepan. Setelah diizinkan, kami berjalan ke bagian depan rangkaian. Terlihat lokomotif yang akan dinas CC 204 11 SMC, posisi longhood. Berurutan di belakangnya ada gerbong barang, Eksekutif 6, 5, 4, gerbong makan, Eksekutif 3, 2, 1. Terlihat gerbong Eksekutif 3-6 juga hamper terisi penuh. Setelah puas mengamati, dan juga memotret, kami kembali ke gerbong 1. Tepat pukul 20:30, KA Harina memulai perjalanan panjangnya menuju Semarang.

Good bye Bandung, Semarang, we’re coming!

- TBC -

Corat-coret di dinding...

Pastinya sudah ga asing lagi buat kita menemukan coretan di dinding toilet umum, baik itu di mall, stasiun, rumah sakit, dll. Mulai dari yang berisi tanggal seseorang “resmi” berpacaran dengan pasangannya, nomor telepon “customer service” yang kadang ga jelas apa tujuannya, umpatan yang membawa nama Canis domesticus dalam Bahasa Indonesia, sampai juga tulisan yang dibuat tanpa tujuan apapun...

Tapi, suatu ketika, ada “watermark” yang bikin gue cukup bingung.

Stasiun Bandung, 04 Maret 2011. Sambil menunggu kedatangan KA Argo Parahyangan (GoPar) 24 dari Jakarta sekitar jam 3, gue pergi ke toilet di sisi barat stasiun, belakangnya Hokben, untuk mengganti baju. Ketika menutup pintu toilet, gue “disambut” dengan “watermark” yang berbunyi “I’m Railfans”.

Entah si penulis beneran railfan atau bukan, tapi tumben juga ada railfan yang ikut-ikutan “membubuhkan tanda tangan” di dinding toilet. Padahal, setahu gue, biasanya yang namanya railfan itu bakal menjaga keindahan benda-benda yang berkaitan dengan kereta dan asesorisnya, termasuk toilet stasiun...

BTT, jujur saja, gue cukup terganggu dengan kehadiran “watermark-watermark” yang “menghiasi” dinding toilet yang biasanya emang hanya didominasi 1 warna atau tegel putih yang tidak mudah lapuk terciprat ataupun tersiram air. Seakan menimbulkan kesan kalo toiletnya ga pernah dibersihin, walau, sebenernya, kakusnya terlihat bersih dan tidak tercium aroma “khas” toilet yang mengganggu indera penciuman manusia.

Adakah cara menghilangkan “kesenian” macam corat-coret di dinding toilet seperti ini?

Good bye, Jakarta, I'm back, Bandung!

Kalo ada trip report pas pergi liburan, pasti ada juga trip report pas pulangnya...

Saturday, Feb 26, 2011. 10:35 PM

Gue dan keluarga udah siap mo pulang ke Bandung. Tapi tiba-tiba ada kabar kalo ban belakang mobil kempes, jadi harus diganti dulu. Trus biar ada cadangan selama perjalanan, ban yang kempes ditambal dulu...

Singkat kata, jam 10:47 PM, ban serep sudah terpasang dan mobil berangkat menuju tempat tambal ban...

11:08 PM, mobil sudah balik dari tambal ban, siap untuk memulai perjalanan panjang (lagi) menuju Bandung...

11:16 PM, mobil kembali melaju menuju Bandung. Au revoir, Auf wiedersehen, Good bye Jakarta!

11:26 PM, masuk GT Kuningan 2 (Lingkar Dalam), bayar Rp. 6.500,-

11:31 PM, lewat batas Tol Lingkar Dalam-Tol Cikampek

11:37 PM, GT Pd. Gede Timur, ambil tiket

Sunday, Feb 27, 2011.

12:00 AM, masih di KM 42. Disini gue udah mulai ngantuk dan sempat tertidur sebentar...

12:17 AM, masuk Tol Purbaleunyi, KM 67+600

TIDUR...

01:03 AM, gue kembali terbangun dan, tau-taunya, udah nyampe di lampu merah sehabis GT Pasteur, Bandung...

Perempatan, yang tiap pagi dan sorenya selalu padat, mendadak sepi di jam pertama hari yang baru ini...

01:16 AM, tiba di tujuan, HOME SWEET HOME...

Semua tetangga sudah terlelap, hanya gue dan seisi mobil yang masih terjaga...

- FIN -

Ke Jakarta...

Akhirnya beres pra-UN dan pra-US...

Hari ini gue langsung pulang karena ada acara keluarga di Jakarta. Senengnya bisa terbebas dari ujian dan bisa berlibur ke luar kota...

Singkat kata gue nyampe di rumah jam 1, langsung ganti baju pergi, makan siang, dan berangkat ke Jakarta jam 2...

Begini kurang lebih trip reportnya...

14:00 --> Berangkat menuju Jakarta
14:10 --> Mampir Borma Dakota, beli cemilan dan minuman buat di perjalanan
14:22 --> Masuk Gerbang Tol Pasteur
14:29 --> Isi bensin di KM 125, berangkat pukul 14:32
14:37 --> Bayar + tukar tiket di GT Padalarang Barat
14:45 --> Lewat Jembatan Cikubang, sayang pas lagi ga ada kereta lewat...
14:51 --> Lewat KM 100, TKP kecelakaan XTrans tanggal 22 Februari kemarin, mulai turun hujan...
15:00 --> Lewat KM 84, hujan mulai berhenti...
15:11 --> Sampai di Simpang Susun cabang ke Jakarta dengan ke Cikampek
15:47 --> KM 21, mulai kejebak macetnya Tol Cikampek...
16:12 --> Lepas Simpang Susun Cikunir, yang ke Pd. Gede Timur lancar jaya...
16:18 --> Sampai di GT Pd. Gede Timur, bayar tol Golongan I, Rp. 39.000,-
16:29 --> Masuk Tol Lingkar Dalam (GT Halim), bayar tiket Rp. 6.500,-
16:33 --> Keluar Tebet, "kehalang" bus gandeng Transjakarta Koridor IX Pinang Ranti - Pluit
16:38 --> Masih kejebak macet, udah 4 articulated bus dan 1 single bus lewat di jalur (busway)...
16:51 --> Sampai di tujuan...

Foto-foto sepanjang perjalanan sih ga banyak, tapi akan di-post belakangan, soalnya ini baru sempet post via HP...

Pra-UN II, hampir berakhir...

Hari Jumat, 25 Februari 2011... Beres pra-UN II Kimia dan pra-US Mandarin, tinggal tersisa pra-UN II Fisika dan pra-US Komputer.

Senangnya tau kalo udah mo beres, tapi pas denger nilainya udah bisa diliat di web sekolah, langsung dag-dig-dug lagi. Duh, berapa ya nilainya?

Pertama, Bahasa Indonesia. "Duh, kalo jelek kayaknya malu-maluin banget deh..." pikir gue. Pas dibuka, eh ternyata bagus, 78...

Kedua, Bahasa Inggris. Sama, pikir gue. Sebenernya yang ini belum dimasukin di web, jadi dateng ke gurunya.

Pas disodorin lembar nilainya, gue kaget, koq semuanya dibawah 60, yang notabene adalah KKM di sekolah gue. Ternyata, angka itu masih harus dibagi 6.

Gue buka kalkulator di HP, dan mulai ngitung...

55 / 6 = 9,1(6)!

Lega...

Ketiga, Kimia. Nah, ini yang bener-bener bikin gue dag-dig-dug. Kemaren pas pra I "cuma" dapet 5,4. Lulus sih buat UN, tapi US belum.

"Waduh, bahaya nih. Kalo lebih jelek, gimana ngomong di rumah?"

Ternyata, pas dibuka di web... Nilai 1: 54, Nilai 2: 72...

"Tujuh dua?" pikir gue terheran-heran. "Perasaan tadi cuma yakin bener 33 dari 50 soal deh, itu artinya paling bagus juga cuma 66..."

Beruntung banget gue, setidaknya nilai-nilai ini naikin mental gue buat lebih semangat biar nilai pra Fisika gue juga bagus...

Tapi, sekali lagi, nilai-nilai bagus ini tidak lepas dari semboyan "Ora et labora": Berdoa dan bekerja (baca: belajar).

OK deh, sekian dulu post buat hari ini...

Koq ngitungnya salah?

02182011120
Originally uploaded by CC 201 100 "Cepe" Fan

Adalah suatu "inovasi" ketika label hasil uji berkala kendaraan angkut (penumpang dan barang) di Bandung dan beberapa tempat berubah dari di-"cat" menjadi menggunakan sticker yang dapat dicabut.

Tapi anehnya, setelah diperhatikan, saya menemukan suatu kejanggalan pada sistem baru ini. Yaitu pada penghitungan kapasitas angkut penumpang.

Di sticker dikatakan bahwa berat 1 penumpang dihitung 60 kilogram. Tetapi, setelah saya hitung-hitung, baik pada angkutan kota maupun bus pariwisata, ternyata konversi hitungannya berubah menjadi 50 kilogram per orang.

Seperti sticker yang saya temukan pada satu bus pariwisata yang saya pernah tumpangi, disitu tertulis bahwa bus tersebut dapat mengangkut 43 orang. Menurut perhitungan matematis, harusnya total massa untuk 43 orang tersebut (60 kg/person, sesuai dengan yang tertera di sticker) adalah 2.580 kilogram. Tapi, angka yang saya temukan adalah:

43 Org. Equivalent 2.150 KG

Dan setelah dihitung, 2.150 dibagi 43 sama dengan... 50 kilogram per orang.

Koq ngitungnya salah ya? Memang hampir tidak ada orang yang memperhatikannya, tapi ketika ada orang (seperti saya) yang memperhatikannya, apa kata mereka?

Moga-moga kita yang lainnya tidak terjerumus dalam suatu kesalahan serupa yang bisa menjatuhkan image kita. OK?

CC 201 100, my favourite locomotive...

Hingga saat ini, 16 Februari 2011, si Cepe berdomisili di Dipo Induk BD, dan sebagai lok milik Daop II ini (termasuk lok favorit saya karena nomor serinya yang "unik", selain angka bulat juga tidak ada lok lain selain CC 201 yang penomorannya sampai angka 100), si Cepe sering dinas KA GoPar BD-GMR PP atau KA Argo Wilis BD-SGU PP. Contohnya seperti foto dibawah ini, ketika si Cepe dinas KA 006 Argo Wilis (Bandung - Sb. Gubeng)...

Ini foto saat si Cepe dinas last trip Argo Parahyangan 7067 (Bandung-Gambir)

Berikut data teknis CC 201 100 "Cepe":

Tahun produksi: 1992 (lok baru produksi ke-82)
Gauge: 1.067 mm (metre gauge)

1. Data fisik

Berat kosong: 78 ton (~ 78.000 kg)
Berat siap: 84 ton (~ 84.000 kg)
Berat adhesi: 84 ton (~ 84.000 kg)
Panjang: 14.134 mm (~ 14,13 m)
Lebar: 2.642 mm (~ 2,64 m)
Tinggi: 3.636 mm (~ 3,64 m)
Jarak antar coupler: 15.124 mm (~ 15,12 m)
Tinggi coupler: 770 mm (~ 0,77 m)
Jarak gandar: 3.304 mm (~ 3,30 m)
Jarak antar pivot: 7.680 mm (~ 7,68 m)
Diameter roda penggerak: 914 mm (~ 0,91 m)

2. Spesifikasi motor diesel

Tipe: GE-7FDL8
Jenis: 4 langkah, turbocharger
Daya: 1.950 HP
--> Daya ke generator: 1.825 HP

3. Spesifikasi motor traksi

Jenis: GE 761 (arus Direct Current - searah)
Jumlah motor traksi: 6
Gear ratio: 90:21
Tipe generator: GT 581

4. Performa

Kecepatan maksimum: 120 km/h (~ 74,57 mph)
Kecepatan minimum kontinu: 24 km/h (~ 14,91 mph)
Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
Gaya tarik maksimum: 17.640 kgf*

5. Kapasitas

Bahan bakar: 3.028 L
Minyak pelumas: 984 L
Air pendingin: 684 L
Pasir: 510 L

6. Lain-lain

Sistem rem: air pressure, parkir, dinamik
Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Sumber: http://id.m.wikipedia.org/wiki/CC201?wasRedirected=true/

NEW!!! Kereta Batik, hanya di Bandung!

Ini dia si Kereta Batik, K1-02527 BD, Selasa, 15 Feb 2011 di Stasiun Bandung...

Tanda tangan petinggi MURI, PT KA, dan PT RESKA

K1-02527 a.k.a. Rahayu Neng Bawono...

Pintu masuk sisi kursi 7-13, dengan gambar tokoh pewayangan Gatot Kaca (trims untuk pencerahan dari rekan RF S35, nickname nikmuracell...

CC 203 04 BD bersama K1-02527 BD "New Image"...

Numpang narsis, hehehe...

Ini banner iklan acaranya...

Sayang cuma sampe hari ini (15 Feb 2011), tapi gerbongnya bakal dipake KA Argo Parahyangan (GoPar) jurusan Bandung-Gambir PP, jadi yang ga sempet dateng ke Bandung tapi pengen liat gerbong spesial ini bisa dateng ke Stasiun Bandung, Gambir, atau perhentian KA GoPar setiap hari, kalo beruntung bisa langsung liat ni gerbong!